Storja qasira tal-iżvilupp tal-muturi
Il-muturi huma vetturi b'żewġ jew tliet roti misjuqa minn magni tal-gażolina u kkontrollati bl-idejn biex iduru r-roti ta 'quddiem. Huma ħfief, flessibbli, u veloċi biex jivvjaġġaw. Jintużaw ħafna fl-għassa, it-trasport tal-passiġġieri u tal-merkanzija, u wkoll bħala tagħmir sportiv. Minn perspettiva ġenerali, il-muturi jistgħu jinqasmu f'roti tat-triq, muturi tat-tlielaq fit-toroq, muturi off-road, cruisers, station wagons, eċċ.
Il-Ġenerazzjoni tal-Muturi:
Fl-1885, il-Ġermaniż Gottlieb Daimler installat magna f'magna inkwadrata, Twieled l-ewwel mutur fid-dinja. L-isports tal-muturi relatati mal-muturi huma sport militari li juża l-muturi bħala tagħmir għall-isport kompetittiv. Huwa maqsum f'żewġ tipi ta 'vetturi: żewġ roti u tliet roti. Kull tip ta 'vettura hija kklassifikata skond il-kapaċità tax-xogħol taċ-ċilindru tal-magna. Skont il-format tal-kompetizzjoni, jista 'jinqasam fi tiġrijiet off-road, tiġrijiet b'ħafna ġranet, tiġrijiet fit-toroq, tiġrijiet fuq il-post, u tiġrijiet tal-ivvjaġġar. Rank ibbażat fuq il-veloċità tas-sewqan jew il-ħiliet tas-sewqan.
Li joriġinaw minn magni bil-Mutur u taċ-Ċikli:
Fl-1884, ir-raġel Ingliż Edward Butler żied power unit mar-rota tiegħu biex joħloq triċiklu, li jaħdem bil-pitrolju. Fl-1885, il-Ġermaniż "missier tal-karozzi" Treb Daimler għamel mutur bi tliet roti mħaddem b'magna tal-gażolina b'ċilindru wieħed. Fid-29 ta 'Awwissu tal-istess sena, huwa kiseb privattiva għal din l-invenzjoni. Għalhekk, Daimler hija rikonoxxuta mad-dinja kollha bħala l-inventur tal-muturi. L-ewwel mutur ta 'Daimler kien imħaddem b'magna ta' kombustjoni interna four stroke, b'kamra tax-xogħol taċ-ċilindru ta '264 ċentimetru kubu. B'700 dawriet kull minuta, il-qawwa tista' tilħaq 0.5 horsepower u veloċità sa 12-il kilometru fis-siegħa. Il-karozza hija magħmula minn struttura ta 'l-injam, b'roti ta' wara misjuqa minn ċinturini u roti ta 'appoġġ awżiljarju fuq iż-żewġ naħat. Minħabba l-pożizzjoni storika insostitwibbli ta 'Daimler, il-fergħa ta' Udenburg tal-Assoċjazzjoni Ġermaniża tal-Inġiniera stabbiliet il-monument tiegħu fil-pjazza ta 'Kant ü ttgart wara mewtu, peress li kien hu dak li jsuq l-ewwel mutur tiegħu hemmhekk.
Storja qasira tal-iżvilupp tal-muturi:
Minn meta Daimler ivvintat u mmanifatturat l-ewwel mutur fid-dinja mħaddem b'magna tal-gażolina fl-1885, l-iżvilupp tal-muturi għadda minn aktar minn 100 sena ta 'tlugħ u nżul.
Il-mutur oriġinali, bid-disinn realistiku tiegħu ppreservat fil-Mużew tax-Xjenza u t-Teknoloġija ta 'Munich fil-Ġermanja, kien l-ewwel mutur fid-dinja privattiva mill-Ġermaniż Daimler fid-29 ta' Awwissu 1885.
Aktar minn 100 sena ilu, il-magni tal-gażolina kienu għadhom fi stat primittiv u immatur, u l-manifattura tal-vetturi kienet għadha fl-istadju tat-teknoloġija tal-ġarr. Kien hemm differenzi sinifikanti fid-dehra, l-istruttura u l-prestazzjoni bejn muturi primittivi u muturi moderni. Il-qafas tal-mutur oriġinali kien magħmul mill-injam. Mill-qamħ ta 'l-injam, jidher li jiġi pproċessat minn mastrudaxxa, u r-roti huma wkoll magħmula mill-injam. Is-saff ta 'barra tar-roti huwa mgeżwer f'saff ta' folja tal-ħadid. Hemm diversi frejms tal-injam kwadri taħt il-qafas, li fuqhom titqiegħed il-magna. Hemm roti ta 'appoġġ żgħar fuq kull naħa tal-qafas tal-injam, li jintużaw biex jipprevjenu t-twaddib meta jkunu wieqaf. Għalhekk, din il-karozza fil-fatt qed tinżel fuq l-erba’ roti kollha. Magna mkessħa bil-fann b'ċilindru wieħed b'qawwa tal-ħruġ. Il-forza tmexxi r-roti ta 'wara 'l quddiem permezz ta' trasmissjoni ta 'tnaqqis f'żewġ stadji permezz ta' ċinturini u gerijiet. Is-sedil tal-karozza huwa magħmul f'forma ta 'sarġ u mgeżwer f'saff ta' ġilda. Il-volum tax-xogħol taċ-ċilindru tal-magna tiegħu huwa 264mL, b'qawwa massima ta '0.37kW (700r/min), li hija biss 1/5 ta' dik ta 'muturi sempliċi moderni. B'veloċità ta '12km/h, mhuwiex ħafna aktar mgħaġġel mill-mixi. Minħabba n-nuqqas ta’ apparat ta’ buffering bħal molol f’dak iż-żmien, din il-karozza kienet tissejjaħ “shockbone vehicle”. Wieħed jista’ jimmaġina li s-sewqan fi Triq Shitiao fis-seklu 19 kien saħansitra aktar skomdu mill-eżekuzzjoni. Għalkemm il-muturi primittivi kienu tant rudimentali, kien biss minn dak iż-żmien 'l quddiem li l-muturi komplew jevolvu u jitjiebu, u rriżultaw f'aktar minn 100 sena ta' dixxendenti moderni tal-muturi.
Meta mqabbla mal-muturi Ġermaniżi, muturi Amerikani jleqqu, fosthom il-kumpanija Harry Davidson hija famuża mad-dinja kollha. L-ewwel mudell ta 'mutur disponibbli kummerċjalment (l-ewwel motoċikletta kummerċjali fl-Istati Uniti) prodott minn Harry Company fl-1903 kellu volum ta' ċilindru tax-xogħol ta '409mL u qawwa ta' 2.94kW, bl-użu ta 'qafas tar-roti. Il-muturi huma prodotti taż-żminijiet u jagħtu eżempju tal-livell ta 'żvilupp xjentifiku u teknoloġiku f'dak iż-żmien. Muturi fi stadji differenti jġorru l-impronta ta 'żvilupp teknoloġiku minn era differenti. Ir-raġuni għaliex muturi primittivi ma setgħux jintużaw kienet minħabba li x-xjenza u t-teknoloġija f'dak iż-żmien ma setgħux jilħqu l-aktar komponenti bażiċi meħtieġa għal tħaddim normali, għalhekk setgħu jitqiegħdu biss fil-laboratorju. Mis-snin disgħin sal-bidu tas-seklu 20, muturi bikrija bdew ikollhom valur prattiku minħabba l-adozzjoni ta 'invenzjonijiet u teknoloġiji ġodda f'dak iż-żmien, bħal tajers tal-gomma li jintefħu, ball bearings, klaċċijiet u trasmissjonijiet, sistemi ta' sospensjoni ta 'sospensjoni ta' quddiem, sedili tar-rebbiegħa , eċċ Ġew prodotti bil-massa fil-fabbriki u saru komoditajiet. Din kienet it-tieni ġenerazzjoni ta 'muturi, magħrufa wkoll bħala l-ġenerazzjoni tal-komoditajiet ta' muturi. Fl-1912, il-mutur X-8A single cylinder ġie prodott mill-kumpanija Amerikana Harley. F'dak iż-żmien, is-sistema ta 'trażmissjoni u trasmissjoni kienet għadha ma ġietx solvuta, iżda taljola kbira mwaħħla mar-rota ta' wara kienet misjuqa minn ċinturin, u l-ibbrejkjar inkiseb billi jinġibed il-kuxxinett tal-brejk ta 'wara mill-manku. F'dak iż-żmien, il-problema tas-sospensjoni ta 'wara ma ġietx solvuta, u s-sospensjoni ta' quddiem kellha apparat ta 'sospensjoni tat-tip ta' ċirku sempliċi imwaħħal mal-furketta ta 'quddiem.
Wara s-snin tletin, bil-progress kontinwu tax-xjenza u t-teknoloġija, il-produzzjoni tal-motoċikletta adottat ukoll sistemi ta 'assorbiment ta' xokk tas-sospensjoni ta 'wara, sistemi ta' tqabbid mekkaniku, apparati ta 'ibbrejkjar mekkaniku tanbur, trasmissjoni ta' katina, eċċ., Li ħadu muturi għal livell ġdid. Il-muturi mmaturaw gradwalment u ntużaw ħafna fit-trasport, il-kompetizzjonijiet u l-oqsma militari. Dan huwa t-tielet stadju tal-muturi - l-istadju matur. Fl-1936, il-Kumpanija Harry fl-Istati Uniti kienet kapaċi timmanifattura muturi f'livell ogħla. Il-karozza tadotta magna taċ-ċilindru doppju tat-tip V ta '1000mL, OHV, 27.93kW, b'veloċità massima ta' 150km/h.
L-iżvilupp tal-muturi huwa bħal serje ta 'passi, li jogħlew ogħla u ogħla. Il-motoċikletta oriġinali tal-1885 tpoġġiet fl-art tal-ewwel sular, u t-tieni sular kienet l-ewwel produzzjoni ta 'muturi fid-dinja. Din kienet roti Ġermaniżi ta 'muturi ta' magna erba 'stroke ċilindru twin prodotta fl-1894, b'total ta' 1000 unità prodotta. It-tielet saff huwa motoċikletta tat-tlielaq popolari fis-snin tletin, sa meta l-muturi kellhom funzjonijiet prattiċi. Ir-raba' saff huwa mutur lussu modern mis-sebgħinijiet 'il quddiem. Din id-dijagramma mhux biss turi l-erba 'stadji tal-iżvilupp tal-muturi, iżda tinkludi wkoll ħwejjeġ differenti għas-sewwieqa tal-vetturi f'kull stadju.
Wara s-snin sebgħin, il-produzzjoni tal-motoċikletta adottat teknoloġija ta 'tqabbid elettroniku, startjar elettriku, brejkijiet tad-diska, gwardji tal-ġisem issimplifikati, kif ukoll teknoloġija ta' purifikazzjoni tal-egżost u apparati tal-ibbrejkjar ABS anti lock mid-disgħinijiet, li jagħmlu l-muturi vettura bil-mutur avvanzata b'dehra sabiħa, prestazzjoni superjuri, użu konvenjenti, u veloċità flessibbli, isir wieħed mis-simboli importanti taċ-ċiviltà tad-dinja kontemporanja. Speċjalment għal muturi ta 'lussu ta' spostament kbir, it-teknoloġija avvanzata tal-karozzi ġiet trapjantata għal muturi, u wasslethom għal stat ta 'perfezzjoni. L-iżvilupp tal-muturi daħal fir-raba 'stadju - l-istadju tal-quċċata.